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伊爾普羅傑托

該計畫由聖地牙哥群島研究協會（SDSS）於2000世紀初發起，旨在勘測和記錄與二戰期間地中海護航戰役相關的飛機和船隻殘骸。其主要目標是利用人們對沉船的濃厚興趣，講述它們的故事，並將這段歷史重新帶回世人記憶。時隔八十餘年，該計畫向在這場戰役中犧牲的數萬名來自不同國家的青年致敬。

沉船是非凡的歷史遺產，儘管它們深埋水下，位置偏遠，但仍值得被人們了解、欣賞和保護，免受各種威脅。西西里島海事安全計畫（SDSS）致力於記錄這些沉船，將其作為保護和保存沉船的重要第一步，並推動相關政策和措施，以確保沉船的自然損毀不會因人為因素而加速。對於位於西西里島及其周邊島嶼水域的沉船，該計畫與西西里地區海洋管理局和巴勒莫海事博物館合作。

SDSS 潛水員在 BEATRICE C 號蒸汽船殘骸底部拍攝了一輛義大利皇家空軍的 Fiat-OCI 708 CM（Cingolato Militare）牽引車。照片：SDSS – Fede De Gado。

一名SDSS潛水員正在照亮蒸汽船“VELOCE”號的船尾炮。照片：SDSS – Keith Kreitner

為了永遠存在這些事件的記憶，並保護沉船構成的歷史遺產，該計畫還旨在促進為具有特殊歷史意義的沉船正式建立「水下記憶場所」和「水下戰爭公墓」。

多年來，人們在34公尺至137公尺深的海域發現了數十艘沉船，其中大部分已被確認身分。每次探訪沉船都拍攝了錄影紀錄，但品質參差不齊，從一般到尚可不等。 

對於部分沉船，已製作的資料更為詳盡，包括更高品質的影片、藝術照片、360°立體影片和三維攝影測量數據。這些豐富的資料保存在SDSS檔案館。網站上已發布了部分資料，僅限於已製作攝影測量數據和三維模型的沉船。

一輛義大利M40指揮坦克停放在「BAINSIZZA號」蒸汽船的貨艙內。照片：SDSS – Laura Pasqui

輔助巡洋艦「拉戈·塔納號」的艦艏位於水下120公尺處。照片：SDSS – Claudio Provenzani

該項目正在進行中，我們希望它能持續多年。我們未來的目標之一是增加已記錄的沉船數量並改善其記錄方式。 

未來發展重點方向包括：

  • 繼續對已確定的沉船進行攝影測量調查。
  • 對沉船內部環境進行攝影測量，並將其整合到三維模型中。
  • 實施新技術以更好地利用模型，並改善訪客的虛擬體驗。
  • 擴大歷史文獻的範圍。
  • 繼續記錄與義大利水域護航戰相關的沉船殘骸。
  • 在獲得授權並與當地政府合作的前提下，將記錄範圍擴大到突尼斯、利比亞和希臘國家水域內的沉船。
  • 利用遙控潛水器和小型潛水器，對位於 150 公尺以上深度的沉船進行記錄。
  • 進一步調查沉船可能造成的污染影響的數據和資訊。

我們歡迎與有興趣參與這些活動的機構、公司和組織合作。

我們誠摯邀請您透過購買網站高級內容或捐款來支持我們的工作。 SDSS是一個非營利組織，網站收益和捐款將全部用於支持我們耗資巨大的勘探、記錄和推廣工作。

由馬裡奧·布里斯凱托指揮的漁船 GIOEL 是 SDSS 8 次探險的支援船。

一個標誌，一個故事

我們為StoriaSommersa虛擬博物館所選的紅白條紋三角形標誌，遠不止是一個平面設計；它更是對一段不應被遺忘的歷史的致敬。接下來，我們將為您解釋原因…

在整個地中海海戰中，義大利皇家海軍由於缺乏海上航空力量而處於嚴重劣勢，而海上航空力量在當時這種海空聯合戰中至關重要。其英國對手擁有航空母艦，這些航母始終伴隨艦隊在海上航行；此外，還有海軍航空兵（FAA）的陸基飛機，這些飛機經過專門訓練，能夠與艦隊協同作戰，並直接受海上指揮官的指揮。飛機在偵察、防禦和攻擊中都發揮了至關重要的作用。 

對英國皇家海軍而言，請求空中支援必須經過一套繁瑣冗長的程序：海軍司令部需向海軍上級司令部（SUPERMARINA）提交請求，海軍上級司令部再將請求轉交空軍上級司令部（SUPERAEREO），最終由空軍上級司令部指示作戰小組。這項流程導致飛機幾乎總是遲到。此外，空軍和海軍並未做好協同作戰的準備，也幾乎從未進行過海上聯合訓練。更糟的是，飛機沒有配備無線電設備，因此無法與船隻進行通訊。 

這些極其嚴重的缺陷立即顯現出來，並造成了災難性的後果。首當其衝付出代價的是海上船員。 

1940年7月9日，在蓬塔斯蒂洛（卡拉布里亞）以東約30英里處，發生了兩支艦隊的首次交鋒，史稱“蓬塔斯蒂洛海戰”（英國人稱之為“卡拉布里亞海戰”）。此前，義大利艦隊海上指揮官因迪戈·坎皮奧尼海軍上將曾請求義大利飛機支援，但義大利飛機抵達時，戰鬥已經結束，兩支艦隊也已失去聯繫並正在撤離。 126架義大利轟炸機從3.000公尺的高空投彈，但未能擊中目標。其中至少有50架飛機誤將義大利艦艇當作英國艦艇進行攻擊，所幸並未擊中目標。然而，其中一架飛機被義大利防空砲火擊落。 

儘管這些事件令人遺憾，有時甚至不可原諒，但值得注意的是，戰爭期間所有戰線和所有交戰國都發生過此類事件。 

事件發生後，英國皇家海軍開始在其船隻的船首塗上紅白相間的條紋，以便從空中識別。這種配色一直沿用至戰爭結束。

StoriaSommersa 的標誌靈感來自這種顏色，旨在紀念所有在海戰中戰鬥、遭受苦難或失去生命的人們的勇氣。

戰場

大多數開往利比亞的船隊從那不勒斯出發，少數從義大利南部其他港口出發。這些港口接收來自義大利和德佔歐洲各地工業中心生產的物資，並裝載到徵用的戰時商船上。這些商船隨後被編成兩到六艘船的小型船隊，在義大利皇家海軍以及義大利和德國空軍的護航下，駛往利比亞的黎波里或班加西港。

1941年12月英國皇家海軍海圖，顯示了沉船地點。美國海事博物館

許多船隊沿著「南方航線」航行，這條航線向西西里島方向延伸，途經埃加迪群島，橫渡西西里海峽，抵達突尼斯邦角附近。之後，他們繼續向南航行，遠離突尼斯海岸和標示凱爾肯納淺灘的一系列浮標，最終抵達利比亞的黎波里或班加西。另一些船隊則沿著「北方航線」航行，這條航線通常穿過墨西拿海峽，然後沿著一條大致筆直的路線抵達的黎波里或班加西港口。這些航線橫跨愛奧尼亞海，該海域水深可達數百公尺甚至數千公尺。 

已記錄的沉船大多位於國際水域，沿著曾經駛往利比亞的船隊的「南部航線」分佈。這些航線沿線的海底是非洲大陸架的延伸，從海岸線向外延伸數十英里，其特徵是遍布眾多暗礁，這些暗礁將水深減少到數十米，然後逐漸下降到深海平原。該區域的大部分海底深度都可以使用水肺潛水系統到達，因此可以對沉船進行探索和記錄。 

操作

自2006年以來，SDSS每年都會在中地中海進行沉船勘探和記錄活動，平均持續一個月。大多數勘探活動的基地設在蘭佩杜薩島，考察船隊從那裡出發，沿著船隊的航線出海。部分勘探活動也曾在西西里島沿岸、義大利大陸、撒丁島、突尼斯以及科考船上進行。 

在公海中定位沉船的主要方法是從蘭佩杜薩島、西西里島和突尼斯的漁民那裡獲取資訊。雖然他們可能不清楚沉船的具體位置，但他們確實知道沉船在海底的位置。各種類型的捕魚活動直接在這些沉船附近進行，這些沉船富含海洋生物，魚類資源豐富。對於其他類型的捕魚活動，例如拖網捕魚，了解沉船在海底的位置至關重要，以避免漁網纏繞。多年來，人們一直乘坐小型漁船進行探險之旅。  

SDSS潛水員準備潛水。

SDSS團隊正在準備深海潛水。

深海考察通常持續兩到三天，期間會造訪、探索並記錄多個沉船遺址。返回後，收集到的資料會被整理，並為下一次出海考察做準備。

 

來自世界各地數十個國家的SDSS技術潛水員每年都會參與並持續參與各項研究活動。志工包括經驗豐富的水下攝影師、攝影師、攝影測量專家、海洋生物學家、工程師和IT專家。

SDSS潛水員在三晚海上探險期間的住宿安排。

沉船識別

沉船識別通常是一個複雜的問題，有時需要數年時間才能確定一艘已被勘察和記錄的船舶的身份。雖然在大多數情況下，識別軍艦相對容易，但識別商船則不那麼直接，往往十分繁瑣，而且容易出現不確定性和錯誤。

 可以透過多種方面和特徵進行識別，例如：

船的長度和寬度測量值
由於存在障礙物、遺失的漁網、坍塌的材料等，這些測量數據在現場很難準確取得。對沉船進行攝影測量在許多情況下可以獲得這些以及其他測量數據。
例如艙口尺寸、與其他船體結構的距離、上層建築的尺寸和位置等等。攝影測量法在這方面也能提供很大的幫助。然而，要進行比較，必須有船舶的建造圖紙，而這些圖紙並非總是容易找到和取得的。
比較時會參考據信是該船的歷史照片或建造圖紙，但要考慮到沉船上的一些樁柱和桅杆經常會被撞倒。
這些特徵因船而異，以至於可以被視為“指紋”。然而，在沉船上精確識別這些特徵通常並不容易，甚至不可能，有時即使借助沉船攝影測量技術也很難獲得確切的答案。
這些特徵因船而異，以至於可以被視為“指紋”。然而，在沉船上精確識別這些特徵通常並不容易，甚至不可能，有時即使借助沉船攝影測量技術也很難獲得確切的答案。
如果您有沉船時的貨物清單，其中一些證據可能有助於識別沉船者。
例如，魚雷攻擊或碰撞造成的撕裂，或船舶斷裂或爆炸的證據。
然而，必須考慮到大多數沉船報告中對位置估計的重大誤差。
它們可以表明船運公司、沉沒時期或年份、船舶建造年份或國籍，或者它們可以提供確切的信息，例如船鐘或船體或發動機的建造銘牌。

SDSS潛水員在120公尺深處一艘尚未確定身分的船的貨艙艙口上方。

阿達納號蒸汽船船尾部分的景象。照片：SDSS – Stella Del Curto

鑑於此過程的困難，SDSS 採用了一種「識別確定性等級」來評估沉船。此等級分為五個等級：

對 VELOCE 號蒸汽船進行攝影測量需要拍攝 34.000 張高清照片，這些照片是在 12 小時的潛水過程中拍攝的。

1級： 目前仍不清楚這艘沉船的身份。

2級： 通常會給出一個「方便的」識別結果，即已知在該區域沉沒的船隻，但識別要素薄弱且不準確。

3級： 有一些證據表明這種說法是合理的。然而，它目前還沒有確切的數據支持，很可能是錯的。

4級： 即使缺少確鑿的證據，身分識別的可能性也很大，或幾乎可以肯定。

5級： 透過發現諸如船名、船鐘、船體或引擎銘牌等特徵，或其他能夠確認沉船身份的物品，即可確定沉船的確切身份。當對沉船的尺寸、武器裝備、船體細節和位置進行精確分析，並毫無疑問地確認其身份時，軍艦或商船也可被評為5級。

致謝

發布這個網站並開發其中的內容需要數年時間和廣泛的努力，包括深海探險、檔案研究、技術潛水以及多媒體內容的創作，例如照片、影片、360°全景影片、攝影測量和報告。該項目還涉及電腦處理、視訊剪輯、平面設計等等。

多年來，該計畫主要依靠志工自籌資金，部分資金來自SDSS的捐助，離不開私人捐助者和贊助商的慷慨解囊，我們對此深表感謝。網站的開發也受惠於2014-2020年國家「文化與發展」營運計畫的歐洲資助。

我們衷心感謝所有SDSS志願者，正是他們的奉獻、才華、敬業精神和熱情，才使得這個計畫得以實現。以下名單列出了截至2024年的志願者，按潛水員分類，並註明了他們參與的潛水活動次數、資格以及為網站內容開發和創建做出貢獻的人員。希望我們沒有遺漏任何人…

潛水結束後返回船上。

潛水員

阿爾貝托·費蘭迪 （4）攝影測量； 阿梅代奧·波利托 （1）; 安德烈亞·斯卡恰諾切 （3）運動相機； 安德魯克羅南 （1）; 安托萬杜拉克 （1）; 本·奧特溫 （3）; 布萊恩·施勞德 （1）; 卡洛圭德蒂 （3）運動相機； 卡特琳娜·德·塞塔 （5）攝影測量； 克勞迪奧·普羅文扎尼 （2）攝影師； 丹尼爾·瓜爾達尼 （2）; 大衛達爾莫林  （3）運動相機； 戴維德·德·本尼迪克蒂斯 （1）; 戴維德·費利切蒂 （1）; 德克·雷默斯 （3）攝影師； 埃多·薩拉赫 （2）運動相機； 埃琳娜·羅馬諾 （1）照明； 法比奧·達爾·莫林 （1）; 法比奧·萊昂納迪 （2）視頻； 費薩爾·哈拉夫 （1）; 費德里科·德·加多 （4）視頻； 弗朗切斯科·斯帕賈裡 （3）; 加雷思·英厄姆 （1）; 亨寧·梅 （2）運動相機和採樣； 母雞 範·奧弗倫 （3）; 賈羅德·賈布隆斯基 （1）; 傑羅姆·德尚 （1）視頻； 金輝 （1）運動相機； 約瑟夫·克魯斯特 （1）; Kees Beemster Leverenz （1）攝影測量，攝影師； 基斯·克雷特納 （5）影片和攝影師； 伊凡·瓦格納 (1)  運動相機；  勞拉·馬羅尼 （2）樣品； 勞拉·帕斯奎 （3）攝影師； 琳達·帕索利 （1）; 洛多維科·文圖羅利 （1）攝影師； 馬塞爾·維爾克 （1）;  馬爾切洛·伊阿卡 （1）; 馬可·曼尼·科塔法瓦 （6）視頻； 馬裡奧競技場 （16）影片、攝影測量、報告； 馬西米利亞諾·迪·貝拉爾迪諾 （2）; 馬修·賈雷塔 （3）攝影測量； 馬克斯·弗蘭奇 （2）; 莫雷諾·馬爾恰諾 （1）; 帕斯卡·範·埃爾普 （3）; 彼得勃蘭特 （3）攝影測量； 皮耶羅·拉博 （6）攝影測量； 拉斐爾·馬扎 （3）照明； 羅伯托·皮喬爾 （2）; 羅科·坎內拉 （1）影片和攝影師； 西蒙娜·卡萊蒂 (1)  運動相機；  西蒙·卡斯特利尼 （1）; 史特凡諾·瓜爾蒂耶里 （6）360°-3D影片、攝影測量、攝影師； 斯特芬·肖爾茨 （1）運動相機；  斯特拉·德爾·庫爾托 （3）攝影師。

SDSS團隊成員在蘭佩杜薩島休息時合影。照片：SDSS – Keith Kreitner

在 Underwaterhistory.org 上編輯和處理資料

  • 馬裡奧競技場（文字及選材）
  • Stefano Gualtieri（協調、攝影測量和360°影片剪輯）
  • Kees Beemster Leverenz（攝影測量和渲染）
  • 妮可·薩凡納·阿雷納（圖形結構、圖形處理和視頻編輯）
  • Lorenzo Dallara（HTML編程）
  • Matteo Monticciolo（HTML程式設計和3D列印檔案）
  • Peter Brandt（攝影測量解決方案）
  • Microfilla srl  （網站開發和優化）
  • Marco Di Virgilio（網站開發與優化）

特別感謝來自蘭佩杜薩的專業漁民馬裡奧·布里斯凱托和安東尼奧·布里斯凱托，感謝他們在我們乘坐帕梅拉號、瑪麗卡號和喬埃爾號船隻進行遠洋探險時給予的指導，以及帶我們前往我們探索和記錄的許多沉船遺址。

我們也要感謝蘭佩杜薩島 Pelagos 潛水中心的共同所有人 Simone D'Ippolito，他用他的 COBRA 號船為前兩次探險提供了支持。

樂器贊助商

該項目得到了領先的技術和勘探潛水設備製造商的支持，他們為我們提供了特殊的供貨條件，在某些情況下還提供了捐贈。我們尤其要衷心感謝以下單位：

  • SUEX srl：感謝貴公司始終以優惠的條件向我們提供不可替代的水下推進器，並一再給予我們經濟支持；
  • DAN歐洲：感謝協助我們制定深海潛水安全計劃，並向我們提供建議和急救材料；
  • K01：感謝你們捐贈珍貴的潛水頭罩和保暖衣；
  • HALCYON 製造：以優惠條件供應其全系列技術和勘探潛水產品； 
  • DUI有限公司：以優惠條件供應其優質乾式潛水衣；
  • 斯庫巴蘭迪亞：用於潛水裝備和慷慨贊助；
  • 科爾特里分部：感謝壓縮機和慷慨的贊助；
  • 輕鬆潛水：為水下攝影機外殼和照明系統的供應提供有利條件
  • 佩拉戈斯潛水中心：為蘭佩杜薩島的營運提供支持
 

其他重要貢獻

最後，我們衷心感謝所有為這項工作提供便利並直接或間接參與歷史研究和資料整理的組織、個人和機構。其中，我們特別要感謝：

洛倫佐·科倫坡 皮膚掛在指甲上。 blogspot.com 洛倫佐·科倫坡先生編纂並不斷更新的這部極具價值且優秀的著作，可能是關於二戰期間沉沒的意大利商船和軍艦的主要信息彙編，多年來，它一直伴隨著我們的研究和行動，作為識別意大利沉船殘骸和重建其歷史的主要參考資料。

安德烈亞斯‧比爾曼—— rommelsriposte.com這是另一個取之不盡的寶貴資訊和優秀文章來源。安德烈亞斯在識別沉船殘骸及其所載德國車輛，以及找到一些已打撈船隻的貨物清單方面發揮了重要作用。

Ferdinando Maurici 教授、Roberto La Rocca 博士、Claudio Di Franco 和 Salvo Emma 西西里海域管理局 感謝他們對本計畫持續的支持與合作。

La 阿格里真托市監管局 感謝他們在我們進行戰役期間為我們提供蘭佩杜薩島上的基地。

阿爾德巴蘭海事協會 尤其要感謝達裡奧·特德斯基主席，他非常有耐心，並抽出時間幫助我們尋找當時的船隻照片和建造圖紙。

蒂米·甘賓教授，考古學家，專案主管 水下虛擬博物館 還有那個漂亮的網站 underwatermalta.org 它為我們創建本網站提供了靈感和參考，並間接地讓我們相信可以創建大型沉船的攝影測量模型。

感謝 Kees Beemster Leverenz（水下攝影測量專家）的寶貴教誨和持續支持。

這些組織 幽靈潛水員 ed 健康的海洋 感謝他們協助清除沉船中纏繞的漁網，並感謝他們為我們的一些活動提供資金支持。

埃德蒙·馬瑟教授和珍妮佛·斯特雷澤基爾大學醫學院石勒蘇益格-荷爾斯泰因校區自然科學家毒理學與藥理學研究所感謝他們參與評估地中海中部沉船對環境影響的計畫。

「歷史」部分的參考書目

本網站的主要目的是介紹幾架在地中海中部海底發現的、具有非凡歷史意義的飛機和艦艇殘骸的現狀，這些殘骸的記錄工作已持續了近二十年。網站內容包括它們的歷史概述、沉沒過程以及目前在海底的狀況記錄。 

「歷史」部分旨在為沉船殘骸和護航海戰提供背景資訊。本部分所包含的「時間軸」以示意圖的形式呈現了第二次世界大戰初期階段的事件順序，然後以「逐日敘述」的方式，概述了北非戰役、地中海海戰的主要事件以及部分護航船隊的命運，直至1943年5月軸心國軍隊在突尼斯投降。 

這些章節配有一些影片和許多歷史照片，其中大部分來自維基共享資源，屬於公共領域：每張照片旁邊都顯示了版權資訊。 

該重要部分目前進展順利，但尚未完成，並將繼續更新和整合。 

「歷史」部分引用的主要歷史資料有：

Montanari, M. (1989-1993). “北非作戰行動”。 4 卷。羅馬：SME 歷史辦公室。

豪，G.（1957）《二戰中的美國陸軍－地中海戰區－西北非：在西部奪取主動權》。華盛頓特區：陸軍部軍事史主任辦公室

維基百科貢獻者（2024）。 「北非戰役」。維基百科，自由的百科全書。 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=North_African_campaign&oldid=1267454876

加里利奧，D.（2005）。 「吉卜力」。 Chiari (BS)，Nordpress 版。

Cocchia, A. (1958). “1940 年 6 月 10 日至 1941 年 9 月 30 日北非貿易防禦。”羅馬，美國海事博物館。

Cocchia A. (1962) “1941 年 10 月 1 日至 1942 年 9 月 30 日北非交通防禦”。羅馬，美國海事博物館。

Fioravanzo, G. (1964) “1942 年 10 月 1 日至突尼斯淪陷期間北非交通的防禦”。羅馬，美國海事博物館。

Fioravanzo, G. (1970-1976)，〈地中海海戰〉2卷。羅馬，美國海事博物館。

馬泰西尼，F. (1986)。 《八月中旬的空海戰》。羅馬，Edizioni dell'Ateneo。 

喬吉里尼，G. (2001)。 《義大利海上戰爭》。米蘭，阿諾爾多·蒙達多里編輯。 

Mattesini, F.「蓬塔斯蒂洛，歷史上第一次海空戰鬥，1940年7月9日。載於： academia.edu: https://www.academia.edu/36837456/

馬特西尼，F.「斯帕達角之戰」。 academia.edu: https://www.academia.edu/92556172/LA_BATTAGLIA_DI_CAPO_SPADA_Un_deludente_combattimento_navale_per_la_Regia_Marina_19_Luglio_1940?nav_from=d9334ac3-4e50-44ea-a6ed-99fd74776430

Mattesini, F. “英國海軍‘MB6’行動：1940年10月12日帕斯角夜間海戰。” academia.edu:https://www.academia.edu/93483815/LOPERAZIONE_NAVALE_BRITANNICA_M_B_6_LO_SCONTRO_NAVALE_NOTTURNO_DI_CAPO_PASSERO_DEL_12_OTTOBRE_1940?nav_from=bec80dfa-e1ef-4049-be00-432dfef0d8b5

馬特西尼，F.《塔蘭託之夜》。 academia.edu: https://www.academia.edu/34935127/LA_NOTTE_DI_TARANTO